Le garde du corps de la princesse Diana, "Rambo" est décédé - Pourquoi il pensait qu'il aurait pu la sauver

L'ancien agent de sécurité de la famille royale est décédé récemment à la suite d'un grave problème de santé. Avant son décès, il a évoqué une mesure de sécurité spécifique qui, selon lui, aurait pu jouer un rôle dans la fin tragique de la jeune femme.

L'ancien garde du corps de la princesse Diana, Lee Sansum, qui avait parlé d'elle dans son livre "Protecting Diana : A Bodyguard's Story", est malheureusement décédé.

Le récent décès de Lee a été partagé par sa femme, Kate Sansum, par le biais d'un message émouvant sur Facebook posté le 18 mai 2025. À côté de précieux clichés de leur vie ensemble, elle a a écrit :

"Depuis notre rencontre en 1998, Lee Sansum a été mon âme sœur, mon héros et l'homme le plus incroyable de mon monde. Je suis donc dévastée de vous annoncer qu'il n'est plus avec nous. Il a fait une crise cardiaque fatale ce samedi matin à son domicile."

Kate a exprimé que la forte présence de Lee allait profondément manquer à la fois à la maison et dans le monde entier. Elle a souligné que l'amour qu'il a donné et la sagesse qu'il a transmise ont créé un héritage durable. Pour elle, il sera toujours chéri, et son amour pour lui reste plus fort que jamais.

Bien avant la nouvelle déchirante de sa mort, Lee avait partagé des détails sur sa relation avec la princesse Diana - qu'il décrivait comme "normale et très délibérée" - dans son livre "Protecting Diana: A Bodyguard's Story."

Elle l'appelait affectueusement "Rambo", un nom qui reflétait la confiance et le réconfort qu'elle trouvait en sa présence. Au cours de leurs discussions, elle lui confiait ses craintes les plus profondes et ses espoirs pour l'avenir.

Des années après son décès, Lee croyait fermement que les choses auraient pu se terminer différemment s'il avait été à ses côtés la nuit où elle est morte avec Dodi Fayed dans un tragique accident de voiture à Paris le 31 août 1997.

Lee a expliqué dans une interview que les mesures de sécurité pour cette nuit-là avaient été décidées en tirant à la courte paille pour savoir qui monterait avec le garde du corps Trevor Rees-Jones. Il s'est souvenu avoir perdu ce tirage, notant :

"Ça aurait pu être moi dans cette voiture."

Il a tiré la longue allumette — un coup du sort qui l'a empêché de monter à bord du trajet maudit. Cette échappée de justesse hantait Lee, surtout lorsqu'il repensait à ce qui allait suivre.

"Quand j'ai appris qu'ils ne portaient pas de ceinture de sécurité lors de l'accident, j'ai compris pourquoi ils n'avaient pas survécu. Cela n'aurait pas dû arriver", a dit Lee.

Pour lui, ce détail explique le résultat dévastateur. Selon le champion d'arts martiaux, cela allait à l'encontre des mesures de sécurité habituellement appliquées.

"Le port de la ceinture de sécurité était une pratique courante dans la famille. C'était un ordre du patron, Mohamed Fayed, le père de Dodi. Il faut savoir que Dodi, en particulier, détestait porter la ceinture de sécurité et j'ai toujours insisté pour qu'il le fasse", a expliqué l'ancien policier militaire royal.

Lee avait été chargé de protéger Dodi, un producteur de films égyptien, et la princesse Diana pendant leur séjour en juillet 1997 dans la villa de 30 chambres de l'homme d'affaires Mohamed à Saint-Tropez.

Leur séjour sur la Côte d'Azur s'est achevé lorsqu'ils se sont rendus à Paris pour ce qui allait être leurs dernières heures ensemble. La princesse de Galles et Dodi avaient partagé un dîner tranquille dans une salle privée de l'hôtel Ritz.

Peu après minuit, ils sont montés dans une Mercedes-Benz qui les attendait, probablement pour se rendre au domicile de Dodi en ville. Malgré la limitation de vitesse à 48 km/h, le véhicule s'est dirigé vers le tunnel du Pont de l'Alma à près de 113 km/h. Dans le tunnel, le conducteur Henri Paul a perdu le contrôle et la voiture s'est écrasée contre un pilier central.

Le violent impact a laissé la voiture presque méconnaissable, et ce qui a suivi à l'intérieur du tunnel était à la fois chaotique et obsédant. Le Dr Frédéric Mailliez passait par hasard dans le même passage souterrain lorsqu'il est tombé sur la Mercedes mutilée, de la fumée s'élevant encore de sa carcasse.

Il s'est approché de l'épave, a ouvert la porte et a trouvé quatre personnes à l'intérieur. Deux d'entre elles ne présentaient aucun signe de vie. Les deux autres - toutes deux assises à droite - étaient dans un état critique.

L'homme à l'avant est conscient et crie de douleur, mais c'est la femme à l'arrière qui a besoin d'une aide urgente. Elle était à genoux, la tête baissée, et luttait pour respirer.

Le docteur Mailliez s'est précipité dans son propre véhicule pour appeler les secours et récupérer un ballon respiratoire. Il s'est souvenu plus tard que, bien que la femme ait été inconsciente, l'appareil l'a aidée à reprendre des forces - bien qu'elle soit restée incapable de parler.

Quelqu'un près de l'accident lui a dit que les victimes parlaient anglais, alors il s'est mis à parler cette langue, leur faisant savoir qu'il était médecin et qu'il avait appelé une ambulance. Il a fait de son mieux pour réconforter la royale dans ces moments de frénésie.

Lorsque les équipes d'urgence sont arrivées et que la femme a été transportée d'urgence à l'hôpital, il est resté sur les lieux - ignorant toujours l'identité de la femme qu'il venait d'essayer de sauver.

Plus tard, le monde entier apprendra ce qui s'est passé - et lui aussi. La femme qu'il avait aidée sur la banquette arrière de la voiture accidentée était la princesse Diana. Le Dr Mailliez a admis dans une interview qu'il ne l'avait pas reconnue sur le moment :

"J'ai réalisé qu'elle était très belle, mais mon attention était tellement concentrée sur ce que je devais faire pour lui sauver la vie, que je n'ai pas eu le temps de me demander qui était cette femme."

Le poids de cette nuit ne l'a jamais quitté. "Je réalise que mon nom sera toujours attaché à cette nuit tragique", a-t-il déclaré. Avec le temps, le choc s'est transformé en questions - avait-il fait tout ce qu'il fallait ?

Cherchant des réponses, il a consulté des experts médicaux et des enquêteurs de la police. Selon eux, il avait fait tout ce qui était possible.

Pendant ce temps, les premiers rapports n'ont peint qu'une partie du tableau - mentionnant une commotion cérébrale, un bras cassé et une coupure sur la cuisse de la princesse. Mais les dégâts sont bien plus profonds. La princesse Diana aurait subi de graves blessures à la poitrine qui se sont avérées critiques.

Pendant deux heures, les médecins ont tenté de réanimer son cœur, mais leurs efforts n'ont pas permis de réparer les dégâts. Elle n'a jamais repris conscience et est finalement décédée d'une grave hémorragie interne.

Alors que le monde entier pleurait la mort de la princesse Diana, le seul survivant de l'accident, son garde du corps Trevor Rees-Jones, a commencé à reconstituer les moments de cette nuit tragique.

Des mois plus tard, il a raconté ce dont il se souvenait. Il s'est rappelé avoir entendu une voix de femme à l'arrière de la voiture, suivie du nom de Dodi. "Il ne peut s'agir que de la princesse Diana", a-t-il déclaré.

Trevor a également abordé les rumeurs concernant leur chauffeur, Henri. Malgré les résultats de l'autopsie indiquant un taux d'alcoolémie élevé, Trevor a maintenu qu'Henri semblait complètement sobre avant qu'ils ne montent dans la voiture :

"S'il avait montré le moindre signe d'ébriété, je ne l'aurais jamais laissé s'approcher de notre voiture."

Même cinq mois après avoir quitté l'hôpital, Trevor continuait à porter les marques physiques de cette nuit-là, notamment une cicatrice bien visible qui partait de sa narine et traversait sa joue. Pourtant, sa santé s'est progressivement rétablie.

Si la cicatrice visible sur le visage de Trevor raconte une partie de l'histoire, une grande partie de ce qui a été dit sur son état après l'accident s'est avéré exagéré.

Les rumeurs sur la gravité de ses blessures se sont répandues dans les jours qui ont suivi. En vérité, bien que son visage ait été gravement écrasé, le reste de son corps a été largement protégé - grâce à l'airbag du siège avant.

Un chirurgien français qui l'a soigné très tôt était confiant dans son rétablissement, prédisant même qu'il serait suffisamment en forme pour jouer au rugby d'ici un an. Cette prévision s'est avérée exacte. Deux ans et demi plus tard, tout signe de blessure était à peine perceptible.

La guérison régulière de Trevor a masqué l'intense bataille qu'il a dû mener après l'accident. Il a passé dix jours dans le coma. Tous les os de son visage ont été brisés et son cerveau a été traumatisé, ce qui lui a causé des pertes de mémoire.

Les chirurgiens ont utilisé une vieille photographie pour reconstruire son visage, insérant environ 150 pièces de titane au cours du processus. Après un mois d'hospitalisation, Trevor est retourné au Royaume-Uni. Au début, il ne pouvait que chuchoter ou écrire pour communiquer.

Les années ont passé, et en 2022, il a été vu en public pour la première fois depuis une demi-décennie. À l'âge de 54 ans, il a été photographié à l'intérieur de sa BMW alors qu'il attendait sa famille à l'extérieur d'un supermarché Morrisons. Les images exclusives a montré l'ancien garde du corps menant une vie tranquille dans le Shropshire - son passé encore marqué sur son visage.

Bien que Trevor ait été aperçu en train de vaquer à ses occupations, le poids de son passé est toujours présent, gravé à la fois dans sa mémoire et dans son apparence.

À la même époque, il vivait avec sa femme et ses deux enfants dans une maison isolée entourée de plusieurs hectares de terrain. La propriété, nichée derrière des barrières sécurisées, a été achetée en 2018.

Depuis sa guérison, Trevor avait passé du temps à travailler à l'étranger et on pense qu'il gagnait beaucoup d'argent en tant que directeur de la sécurité pour Halliburton, une entreprise basée à Houston qui était très impliquée dans le conflit irakien.

Il était revenu dans le Shropshire cinq ans plus tôt et avait ensuite assumé un rôle de sécurité de haut niveau chez AstraZeneca, la société pharmaceutique connue pour avoir produit l'un des vaccins COVID-19. Le jour où il a été photographié, il est resté à l'intérieur de sa voiture pendant que sa famille et son chien faisaient des courses à proximité.

Une source l'a décrit comme quelqu'un qui mène une vie tranquille : "L'énormité de ce qui s'est passé cette nuit-là est toujours en lui et les cicatrices sont visibles. Il n'aime pas la publicité et n'en parle pas beaucoup. Il a essayé d'aller de l'avant et de reprendre le cours de sa vie."

Le récit de Lee a permis de faire la lumière sur les derniers jours de la princesse Diana et sur les problèmes de sécurité. L'accident a laissé un traumatisme durable aux personnes concernées. La survie de Trevor s'est accompagnée de cicatrices visibles et émotionnelles et la tragédie continue de faire écho des décennies plus tard.