Tragédie du sous-marin Titan : Examen des enregistrements vocaux effectués entre le sous-marin disparu et le vaisseau-mère

• Une semaine s'est écoulée depuis que l'implosion du submersible disparu a tué cinq personnes.
• Une enquête rigoureuse est en cours pour tenter de déterminer les causes de l'implosion.
• Les autorités ont également mis la main sur des enregistrements vocaux du vaisseau mère du Titan afin de faire avancer l'enquête.

Cela fait une semaine que l'implosion catastrophique du submersible Titan, qui a causé la mort de cinq personnes, a été confirmée. Le navire a entamé son périple sous l'océan et a perdu toute communication au bout d'une heure et 45 minutes.

Les cinq personnes qui ont trouvé la mort au cours du voyage pour visiter l'épave du Titanic étaient Stockton Rush, PDG d'OceanGate Expeditions ; l'homme d'affaires britannique Hamish Harding ; le plongeur français Paul-Henri Nargeolet ; et l'homme d'affaires d'origine pakistanaise Shahzada Dawood et son fils, Suleman, qui étaient citoyens britanniques.

Au cours de la recherche rigoureuse du submersible, des bruits sous-marins qualifiés de "coups" et de "tapotements" ont été signalés. Cependant, il a été établi par la suite qu'ils n'étaient pas liés au navire disparu.

Les garde-côtes américains ont déclaré avoir trouvé des débris du submersible à environ 1 600 pieds de la proue du Titanic et vont maintenant mener une enquête intensive sur la façon dont l'implosion s'est produite.

L'enquêteur en chef des garde-côtes américains, le capitaine Jason Neubauer, a déclaré qu'il s'agissait du "niveau d'enquête le plus élevé" que les garde-côtes pouvaient mener et que la commission d'enquête maritime était déjà à pied d'œuvre.

Enregistrements vocaux recueillis dans le cadre de l'enquête

Une partie de l'enquête examinera les enregistrements vocaux du vaisseau mère du Titan afin de déterminer plus précisément comment l'implosion s'est produite.

La présidente du Bureau de la sécurité des transports du Canada, Kathy Fox, a également déclaré que les enquêteurs canadiens étaient montés à bord du vaisseau mère pour recueillir les données enregistrées afin que l'agence puisse rassembler autant d'informations que possible et éviter que l'histoire ne se répète.

D'après les informations figurant sur le site web de l'expédition OceanGate, le navire-mère et le submersible pouvaient envoyer des textes et étaient tenus de communiquer toutes les 15 minutes.

M. Neubauer a également annoncé qu'une partie du rapport sur les éléments de preuve comprendrait des témoignages oculaires et des entretiens avec des membres de la famille. L'enquêteur en chef des garde-côtes américains a ajouté que les autorités finiraient par établir s'il est nécessaire d'ouvrir une enquête criminelle.

Détails supplémentaires sur l'implosion

L'implosion aurait été le pire scénario possible, également appelé "défaillance catastrophique". Les passagers étaient enfermés par 17 boulons et ne pouvaient sortir que de l'extérieur.

Par conséquent, à en juger par les débris éparpillés, David Mearns, spécialiste des opérations de recherche et de récupération en eaux profondes, estime que la pression de l'implosion a très probablement entraîné une mort instantanée.

Selon Mearns, la mort immédiate est la seule "planche de salut", car elle signifie que les passagers n'ont probablement pas senti ou su ce qui s'est passé.

Toutefois, comme il s'agissait du pire scénario, l'enquête se penchera également sur les mesures de sécurité prises. Selon les rapports, la compagnie a refusé de prendre les mesures de sécurité standard qui nécessitaient un examen de sécurité plus détaillé du navire.

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